相對(duì)于普通機(jī)床，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床加精度高，尺寸穩(wěn)定性好，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，便于現(xiàn)代化管理。但由于操作不當(dāng)或編程錯(cuò)誤等原因，易使刀具或刀架撞到工件或機(jī)床上，輕者會(huì)撞壞刀具和被加工的零件，重者會(huì)損壞機(jī)床部件，使數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的加工精度喪失，甚至造成人身事故。
 

　　從保持精度的角度看，在數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床使用中絕不允許刀具和機(jī)床或工件相撞。下面是對(duì)撞刀原因進(jìn)行歸納和分析，希望對(duì)大家有幫助。
 

　　模擬加工機(jī)床沒(méi)有鎖住。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床其是采用軟件進(jìn)行鎖住的，在模擬加工時(shí)，當(dāng)按下自動(dòng)運(yùn)行按鈕時(shí)在模擬界面并不能直觀地看到機(jī)床是否已鎖住。模擬時(shí)往往又沒(méi)有對(duì)刀， 如果機(jī)床沒(méi)有鎖住運(yùn)行，極易發(fā)生撞刀。所以在模擬加工前應(yīng)到運(yùn)行界面確認(rèn)一下機(jī)床是否鎖住。
 

　　加工時(shí)忘記關(guān)閉空運(yùn)行開(kāi)關(guān)。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床在程序模擬時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間常 常將空運(yùn)行開(kāi)關(guān)打開(kāi)。空運(yùn)行指的是機(jī)床所有運(yùn)動(dòng)軸均以G00的速度運(yùn)行。如果在加工時(shí)空運(yùn)行開(kāi)關(guān)沒(méi)關(guān)的話，機(jī)床忽略給定的進(jìn)給速度，而以G00的速度運(yùn)行，造成打刀、撞機(jī)床事故。
 

　　空運(yùn)行模擬后沒(méi)有再回參考點(diǎn)。在校驗(yàn)程序時(shí)機(jī)床是鎖住不動(dòng)的，而刀具相對(duì)工件加工在模擬運(yùn)行(絕對(duì)坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)在變化)，這 時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符，須用返回參考點(diǎn)的方法，保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對(duì)、相對(duì)坐標(biāo)一致。如果在校驗(yàn)程序后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就進(jìn)行加工操作，將造成刀具的碰撞。
 

　　超程解除的方向不對(duì)。當(dāng)車銑復(fù)合機(jī)床超程時(shí)，應(yīng)該按住超程解除按鈕，用手動(dòng)或手搖方式朝相反方向移動(dòng)，即可以消除。但是如果解除的方向弄反了，則會(huì)對(duì)機(jī)床產(chǎn)生傷害。因?yàn)楫?dāng)按下超程解除時(shí)，機(jī)床的超程保護(hù)將不起作用，超程保護(hù)的行程開(kāi)關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此時(shí)有可能導(dǎo)致工作臺(tái)繼續(xù)向超程方向移動(dòng)，最終拉壞絲杠，造成機(jī)床損壞。
 

　　行運(yùn)行時(shí)光標(biāo)位置不當(dāng)。規(guī)定行運(yùn)行時(shí)，往往是從光標(biāo)所在位置開(kāi)始向下執(zhí)行。對(duì)車床而言，需要調(diào)用所用刀具的刀偏值，如果沒(méi)有調(diào)用刀具，運(yùn)行程序段的刀具可能 不是所要的刀具，極有可能因刀具不同而造成撞刀事故。當(dāng)然在加工中心、數(shù)控銑床上一定要先調(diào)用坐標(biāo)系如G54和該刀的長(zhǎng)度補(bǔ)償值。因?yàn)槊堪训兜拈L(zhǎng)度補(bǔ)償值不一樣，如果沒(méi)調(diào)用也有可能造成撞刀。
 

　　數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床作為高精度的機(jī)床，防撞是非常必要的，要求操作者養(yǎng)成認(rèn)真細(xì)心謹(jǐn)慎的習(xí)慣，按正確的方法操作機(jī)床，減少機(jī)床撞刀現(xiàn)象發(fā)生。